图为建设中的溪涌车辆段。

深圳新闻网2025年4月30日讯（深圳特区报记者 刘羽洁 通讯员 欧怡君 摄）日前，深圳地铁8号线三期工程暗挖段隧道顺利通过验收，即将移交后续铺轨施工。这标志着国内在建的开挖断面最大的地铁暗挖隧道主体结构顺利建成。

8号线三期工程是深圳“东进战略”的重要交通动脉，线路起于盐田区已开通的8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区的溪涌站，全长约3.7公里。

作为延伸至大鹏新区的首条地铁线路，8号线三期建成通车后，将与既有地铁2号线及8号线一、二期实现贯通运营，形成一条横贯南山、福田、罗湖、盐田直至大鹏新区的轨道交通骨干走廊。不仅极大方便沿线市民的日常通勤，有效缓解东部交通压力，更将为东部滨海地区的旅游发展注入强大活力，为大鹏新区打造全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区提供强有力的交通支撑。

（深圳晚报记者 董玉含）据了解，此次完工移交的暗挖隧道段，是深圳地铁8号线三期工程的“咽喉”所在，也是难度最大、技术含量最高的部分之一。该段隧道主要包括出入线、联络线和牵出线三部分，全部采用矿山法（即钻爆法）暗挖施工。

其中，出入线隧道的设计尤为复杂，全长约490米，包含了从单洞双线到单洞三线，再回归单洞双线的多次断面转换，共涉及15种不同的衬砌类型。其核心地段的单洞三线隧道，开挖跨度达到了23.78米，开挖高度18.13米，单跨开挖面积高达334.18平方米。这一数据刷新了国内地铁暗挖隧道工程的纪录，成为目前国内最大断面的地铁暗挖隧道。

在地质条件复杂的地层中开辟巨大的断面，其施工难度和风险控制要求之高，不言而喻。“形象地说，其宽度相当于在地下建造了一座双向六车道的‘高速路’，这在国内地铁工程中是少有的。每一次爆破、每一榀钢架的支护、每一方混凝土的浇筑，都必须精准控制。”施工单位相关负责人介绍道。

随着暗挖隧道土建工程顺利通过验收并正式移交铺轨，深圳地铁8号线三期工程建设再次提速。这条承载着深圳东部发展的交通动脉，正朝着全线通车的目标稳步迈进。不久的将来，市民乘坐地铁一路向东、畅游大鹏山海的美好愿景，将变为触手可及的现实。