深圳新闻网2025年6月9日讯（记者 牛耘 胡津玮 刘惠敏）2017年，来自江西宜春的农村青年陈军踏上了前往深圳的绿皮火车。那时城市里川流不息的车流、高耸入云的玻璃幕墙大厦，以及行色匆匆的人群，都是他前所未见的景象。

“感觉这里满满都是发展的机会。”他笑着回忆初遇深圳的第一印象。

经朋友推荐，陈军加入美团成为一名外卖骑手。七年过去，这位曾经的“站点单王”如今已成为美团快多多（深圳）华强站的站长，管理着超过百人的骑手团队。他的故事，正是千万深漂青年“用汗水兑换梦想”的缩影。

从“单王”到“站长”

初到深圳的陈军，求职之路并不顺利。没有工作经验的他屡屡碰壁，最终在朋友介绍下成为一名美团骑手。“当时觉得这份工作多劳多得，只要肯干就能改变生活。”他说。

成为骑手后，陈军很快展现出了惊人的勤奋，不仅认真完成每一笔订单，还不断积攒经验、复盘配送路线。到后期，陈军甚至不用导航就能精准完成配送。他最高纪录是一天完成113单，成为当时站点的“单王”。

这份工作不仅改善了他的生活，也让他收获了成就感。“虽然风吹日晒，但付出和回报成正比，”他坦言，“这让我把它当成了一份事业。”

2019年，陈军迎来了职业生涯的转折点——晋升为华强站的站长。转型并不容易，从单打独斗到统筹团队，他一度面临沟通和管理的挑战。“以前只要管好自己，现在要协调一百多号人的工作。”他笑着说。

但他很快找到了方法：定期组织培训和团队活动，建立“老带新”机制，最重要的是，了解员工的情况。华强站点负责的区域内商圈复杂，覆盖了深圳华强北的地标建筑赛格大厦。赛格大厦楼层高、内部结构复杂，骑手一旦在大厦内部迷路或者因等电梯太久，就会导致后面的订单全部超时，面临扣钱的风险。因此，接收到这附近订单的骑手经常需要和负责外卖代送的“跑楼者”打交道，将订单先送到楼下阿姨手里，再由她们接力送上楼。这种特殊的配送模式给骑手以及站点带来了更高的沟通成本。部分骑手不擅长与人交流，往往被客户误以为送丢了外卖。

“我们准备了备用手机，”陈军和站点的副站长们掏出手机展示着，“因为可能同时要联系商户和顾客。”面对突发状况，陈军总是在第一时间进行记录和处理，尽可能地在保障客户体验的同时帮助骑手完成沟通工作。“要去了解员工的困难，或者是他们的一些不足的地方，有时候碰到了问题，我们也要有针对性地给他们进行培训。”他说道。

深圳温度：从个体到群体的关怀

在华强站工作的110名骑手中，还包括5位听障骑手。

陈军特别关注听障骑手的融入问题。“很多站点嫌沟通麻烦，不愿接收他们，但我愿意。”由于自己的舅舅也有身体缺陷，他深知这群人对融入普通生活、像正常人一样工作的渴望。他通过文字和听障骑手一一沟通并耐心指导，甚至为听障骑手准备了专门的培训教材。在陈军的站点，听障骑手月收入能够达到七八千元。

“只要他们有所追求、愿意努力，我愿意去尽我所能去提供机会。”陈军说道。

如今，陈军依然珍藏着骑手时期的温暖记忆：客户用心写下的一次好评，送单上门时从门里递出的一瓶水，连车带人摔倒在路口时前来扶起他的路人……近年来，他更感受到城市对骑手群体的重视：政府推动设立“暖蜂驿站”，商家为骑手提供免费绿豆汤，社区也时常来邀请他们参与文体活动。

“深圳是一个特别有爱的城市。”陈军这么说道，笑起来眼睛眯成了一条缝。

陈军提到，现在他正在竞聘主管岗位，希望带领更多骑手成长，把一些重要的东西保留和传承下去，让骑手们在这座城市里能够感受到关怀甚至站稳脚跟。陈军见过太多年轻人被网络上的高薪传闻吸引，租了车、租了房，结果干了一周就打退堂鼓。这位从骑手成长起来的站长，对团队建设有着独到的见解。“我会告诉新人，这份工作需要坚持和磨合，不是试试就能月入过万。”他这样说道。在他看来，这不仅是对自己团队负责，更是对新人的人生负责。

与深圳共成长八年，陈军从一名普通骑手成长为管理者，从“深漂”到“扎根”，也让自己和家人的生活不断产生着变化。他的故事，是深圳千万奋斗者的缩影，更是这座城市包容与活力的最好证明。

如今站在深圳特区建立45周年的节点上，陈军感慨万千。“我们作为一个建设者，也希望这个家园越来越好。”他眼里闪着光，这样说道。